FELSÖKNING ALLMÄNT

Ibland hör man om folk som beklagar sig och ständigt har bilar som startvägrar blir stående eller går sönder.
Har lite svårt att sätta mig in i situationen , eftersom jag fått för mig att det finns tre grundtyper av bilägare.

1/ De som inte mekar själva men servar enligt serviceintervallerna.Lämmnar in för service eller om ngt oförutsett inträffar.

2/ De som servar regelbundet själva går igenom bilen nogrant och genom detta i regel vet i förväg när något kommer gå sönder reparerar / byter innan ngt gör sönder eller blir ståeende akut.

3/ De som mer eller mindre skiter i bilen lagar endast om ngt går sönder eller får annmärkningar på bes och blir tvungna.Alltså de som inte byter ex belägg innan efter det har skrapat i ett par veckor.

Jag tillhör 2:a kategorin med detta går jag igenom och servar reparerar jag oftast innan ett akuta fel uppstår. På detta sätt vet jag att bilens fungerar bra och jag knappast behöver oroa mig för att bli stående fast det klart det oförutsedda kan ändå uppstå eller förbises.

Med andra ord oavsett hur bra och välservad en bil än är.Så kommer det gånger man måste klura ut felet innan man kan reparera det.Nu är visserligen volvo 140 en tacksam bil att laga då tekniken är enkel robust och "lättmekad".Något som gjort bilen till hemmamekarens favorit och kanske också till att få lite "tråkstämpling" över modellen.

Felsökning tycker jag är lite av det roligaste med att skruva då efter lite klurande och pulande man lyckats hitta och reparera felet får man en så skön känsla av tillfredställelse. Att man fort glömmer alla svordomar man tidigare öst ur sig...

Genom att logiskt gå igenom felsymtomen brukar man rätt lätt kunna finna felet.Det finns en hel del hjälpmedel/verktyg som kan hjälpa dig i felsökandet som tex.

1/elektriskt mätinstrument (är att föredra fast kommer rätt långt med bara en testmejsel också)
2/kompressionsmätare
3/stroboskoplampa
4/vakuummätare
5/syraprovare

År några av de viktigaste ,fast viktigast av allt är logiskt tänkande och sunt förnuft!!
Med detta och en bra reparationshandbok klarar man allt.

SYMTOM V/S FEL

Obs tänk på att symtomen inte alltid är lika med felet.Kommer inte på något bra sätt att förklara så jag ger ett par exempel istället.

Din bil har blivit svårstartad samt misständer och har lite dålig tomgång emellanåt!!

När du kontrollera brytarna så märker du att dessa är mycket svårt brända.
Du byter brytarna och ställer tändningen.Bilen går nu som en dröm igen!!!

Efter två månader så börjar bilen åter gå som en kratta.Efter en lång ramsa svordomar tändstiftbyte och en del annat skruvande märker du att brytarna åter är svårt brända!!

Orsaken till de brända brytarna har varit att kondensatorn är dålig ,som i sin tur bränt sönder de nya brytarna.

Om du nu åter endast byter brytarna och inte söker lite djupare kommer detta resultera i ett par nya brytare varannan månad!!

Nu är kanske inte detta ett så allvarligt fel men exemplet kunde lika gärna varit.

Du märker att det finns lite vatten i kylaren och efter fyller någon gång emellanåt efter 3 månader rasar motorn det visar sig då att topplockspackningen varit trasig och kompression "läckt" ut i kylarvattnet som i sin tur pressat ut kylarvätska efter varje resa.

Något som varit lätt att se med hjälp av ett kompressionsprov pga denna miss får du nu istället ett kostsamt motorbyte istället för ett klart billigare och enklare topplockspackningsbyte!

Med detta vill jag säga att använd lite sunt förnuft i ditt mekande ta hjälp av en bra reparationsbok kanske av en mekkunnig bekant så löser du nog det mesta.

Nu ett par tips.

Att föredra är en äldre bra svensk reparationshandbok kan vara lite svår att få tag i men värd mödan.Leta i mindre äldre reservdelsfirmor eller på begagnatmarknader (tex tradera mf) så ökar dina chanser att få tag på ett exemplar.Eller varför inte hos någon äldre "motorkunig" bekant eller släkting som ägde ett par 140is för 10-20 år sedan!Med lite tur kan det tom finnas att låna på biblioteket

Lite beroende på hur mycket du vill fördjupa dina kunskaper så finns det även specialböcker i olika ämnen,
som tex insprutningsmotor, automatlådor, förgasare mm.Dessa böcker är oftast mindre häften som går in i
detalj i sina speciella inriktningar. En annan trevlig sak om du får tag i en är Volvos egna reservdelskataloger.
Dessa ger visserligen inga reparationsråd men har bra "sprängskisser" som visar hur allt sitter ihop.

En "guldgruva" är Volvo 140 klubbens forum där det finns mycket kunniga och hjälpsamma 140 ägare som säkert hjälper dig till att finna problemet så gott det går!

Med ett sådant lättåtkommlig kunskapskälla borgar för en extra trygghet i ditt bilägande!!

Detta är de tips jag kan ge dig.Visserligen kommer jag lägga upp lite felsökningsscheman, men inte ens detta blir en 100% säkerhet att finna alla fel som kan uppstå, ens med en såpass "enkel" bil som 140 är.Nej det bästa är att serva bilen regelbundet . Sällan något oförutsett fel uppstår med en välservad bil.

Om/när du råkar ut för ett krångligare fel finns ingen genväg bara lite klurande, logik samt trevligt skruvande och du hittar säkert problemet, och varför inte lite trevlig rådfrågan på Volvo 140 - klubbens forum??

lycka till Peter