Renoveringen av 145:an

Hela sommaren och hösten 02 har tillägnats 145:an

(med undantag av en panikrenoverig av min brors bil här)
(och en utflykt till en bilträff GCP-Jönköping här)

Som tidigare nämts var bilen egentligen bortom räddning och en helrenovering med
omfattande karosserirenovering har krävts.

Tyvärr har jag inga bilder av svetsarbetet då min kamera varit iväg på
garantireparation nästan hela sommaren(de har nog inget ackord hos Samsung).
Fast flera av lagningarna kan ses på mina andra bilder här.

Kan tillägga för att lyckas med en bilrenovering så krävs det envishet för att inte ge upp
under arbetets alla bakslag(de blir många...).

En stor portion dumhet underlättar. Naiv nog att se möjligheter i något andra

bara sersom massor av arbete och ett vrak. Beredd att flera gånger få försvara

sitt fritidsnöje från sin omgivning och bekanta som inte kan förstå

varför man lägger ner tid pengari något såpass dumt som aldrig kan löna sig.

Vadå jag kritiserar inte deras golf, fiske mm!?

Även om jag absolut inte kan se det roliga att tillbringa dagarna på att försöka slå
iväg en boll eller åka runt till en massa vatten och plåga fisk,så är detta något jag
håller för mig själv (fast jaktsäsong på bilhobbyn verkar finnas året om).

Villig att utsätta sig för vissa risker det brukar bli ett par besök om året
på sjukhuset till följd av stålflisor skärsår mm.

Självklart krävs vissa kunskaper verktyg och handlag fast har man inte så skaffar man sig under arbetets gång bara man är tillräckligt envis (eller dum...).

Nu åter tillbaks till min 145 om man börjar framifrån har bla.

följande gjorts (om jag inte glömt något)

Fronten var bortom räddning och har bytts mot en av 74 årsmodell, även infästningen till densamma fick svetsas ca 8cm av den plåten, likaså balk under kylare och kofångarinfästning svetsades.

Hela undersidan av framvagnsbalken var upprostad även framvagnsinfästningen båda sidor krävde mycket svetsande.

Likså balkarna som håller växellådsbalken och ett par småhål under framrutan.
Något som var mycket krångligt att reparera var främre hjulhus/torped hörnen, fick
skära bort en bit av innerskärmen för att komma åt ordentligt! En operation som var
både klurigt och tidskrävande. Att det sedan fanns risk för brand under instrumentbrädan underlättade inte.

Golvet var förvånadsvärt friskt.Undantagna är förarsidans golv och ovanför domkraftfästen.
Endast en lagning ca 20x75cm och ett par småhål behövdes lagas samt
infästningen till gaspedalen.

Domkraftfästena var däremot i uselt skick och är i det närmsta helt nygjorda.Även plåten ovanför dessa var usel och var rätt avancerat att få iordning på.

Den ena framskärmen och motorhuven var mycket dåliga och har fått ersättas.
Bytte bägge framskärmarna mot dito i plast av 67 årsmodell dvs låg skärmkant.

Trösklarna var relativt bra och har endast krävt mindre reparationer och byte av de
bakre gavlarna fast å andra sidan fick jag där även svetsa den inre tröskeln.

Hjulhusen bak och stötdämparfästena var i dålig kondition och krävde mycket svetsande.
Det vänstra hjulhuset fick i det närmsta handknackas nytt, även höger bakaxelinfästning fick bytas ut.

Konstigt nog fick jag även byta plåt under baksätet och runt bensintanken trodde inte
dessa ställen var särskillt rostbenägna men det är klart..bilen har stått länge.

Självklart fick bägge skärmkanterna bak(både inre och yttre)bytas även den vänstra baljan byttes.

Som ni säkert förstått är detta väldigt omfattande svetslagningar och egentligen är nog inte bilen värt detta men det är ju detta som varit utmaningen att se om man kunnat göra bil av ett såpass hopplöst objekt (vill tillägga att allt går men man får nog vara lite tokig!) och hade jag idag vetat, hade det nog blivit ett mindre hopplöst objekt jag gjort iordning.

Ska man se något positivt i det hela så var ju åtminstone dörrar och
bagageluckan i bra skick(visserligen fel årsmodell men ändå...).Att sedan de tråkiga jobben nu är klara och bara trevlig montering och småjobb återstår är inte alls fel.

Efter lite övervägande bestämde jag mig att lacka bilen svart inte för att
det är original (inget annat är ju det så...) men tycker det är snyggt.

Då det vare sig finns mek/lack utrymme i mitt garage så inköptes ett stort tält.
Kanske inte den bästa lackeringsmöjligheten men bättre än under bar himmel och då
sommaren var strålande så var inte utgångsläget helt uselt. Bilen är ju ändå tänkt
att bli min bruksbil.

Har även fått hjälp av Caij och min bror med spackeljobb slipande och annat tråkigt/tungt som motorlyft mm...tackar tackar...

Då det varit mer jobb än räknat med har jag inte hunnit så långt som det varit tänkt.
Nu när kylan kommit så har jag fått lägga objektet i vintervila men kommer fortsätta till
våren.

Har fått i motorn och växellåda och även monterat servostyrning.
Det som är kvar är målning/rostskyddning av underedet div. inredningsmontering och bromsjobb, övrig montering av lampor lister drag mm mm mm....suck...

Beräknar vara helt färdig till sommaren -03 och kommer då förhoppningsvis ha en trevlig bruksbil i 145an.

Kommer att ha servostyrning,överväxellåda,lätt trimmad B20,centralås,larm,cd-spelare
Hi-jackers och mycket extra ljudisolering samt nya tätningslister.
Tyvärr lutar det åt en 245-inredning då det verkar omöjligt att frambringa en fin
145-inredning.

Utvändigt blir den blanksvart med takrails kromade extraljus och silvertonade rutor helröda baklampor och ev. vita blinkersglas fram samt en nyköpt "silvergrill"(svis).

Kort sagt SVART med mycket KROM, vilket jag tycker är snyggt.

Ändå det konstigaste är ändå så fort man börjar bli klar börjar man redan tänka på
nästa objekt och man är genast villig utsätta sig för samma procedur igen.
Fast det klart mitt nästa objekt finns redan och är ju min 74:a som ska få sig
div bussningsbyten mm samt en ny lack (men då av ett proffs).

Nåväl fler uppdateringar kommer i mån av tid.

mvh Peter

Påbörjad montering

Svart o fin

Monteringsarbete