Hittade lite införmation och bilder i en bok om Volvos tidiga modeller
i kronologisk ordning fram till våra dagar.De flesta av de tidiga modellerna
har jag aldrig sett eller ens hört talas om.Men tänkte det kunde
vara skoj att sammanfatta dem lite kort.
ÖV 4
1927-29
Första Volvon. Döptes av verkstadshumorn till Jakob.
Kaross av ask och rödbok täckt med plåt.En fyrcylindrig
sidventilsmotor på 1,944l och 28hk gav bilen en toppfart
på 60km/tim. Det första exemplaret såldes till disponent
Gustav Håkansson i Sandared utanför Borås. Den
tilverkades i 205 exemplar.
PV 4
1927-29
Täckt vagn på samma chassi
som ÖV 4:an. Träkarossen
var klädd med konstläder.Kallades "Orrekojan".
1928 kom en version kallad "special",som lyxutrustats
med bla kofångare. Ett exemplar av den här vann
klasseger i den kombinerade hastighet-ekonomi-
kvalitetstävlingen Moskva-Leningrad-Moskva.Vagnen
tillverkades i 764ex plus 27chassin.
PV 651-652
TR 671-674
1929-34
Volvos första sexcylindriga vagn
( 3,0 l och 55hk ).
Hade en toppfart på 110km och vägde 1500kg. Från
mod 652 hydraliska bromsar och synkroniserad växellåda.
Modellerna 671-674 var sjusitsiga taxibilar, som tagits
fram i samarbete med droskägarna.
Modellerna tillverkades i 3041 ex varav 294 var chassin.
PV 653-654
1933-34
Femsitsig i standard- och lyxutförande.Hade
en sexcylindrig
motor på 3,27liter och 65hk.Växellådan hade tre växlar
och
var dessutom försedd med frihjul. Lyxmodellen utrustades
med bla två reservhjul och automatiskt backljus.Karossen
hade fått något avrundade linjer.Tillverkades i 591 exemplar.
TR 676-679
1934-35
Var en taxiversion av föregående
modell. två fällstolar mellan
fram- och baksätet gjorde bilen sjusitsig. Frihjulsanordningen
kunde kopplas i och ur efter behag. Bilen tillverkades i 182 ex.
PV 658-659
1934-38
En utveckling av 653-modellen. Frampartiet
hade
ändrats. Motorhuven hade gjorts längre och kylaren
lutade. Största nyheten var emellertid motorn.
Volymen hade ökats till 3,67 liter och effekten till
80 hk. Tilverkades i 471 exemplar.
PV 36
1935-38
Volvos första strömlinjeformade
vagn. Kallades
"Cariocan" och ansågs vara morgondagens vagn.
Den var sexsitsig. Stålkaross var en nyhet från Volvo.
Komforten utmärkt och vagnen hade individuell
framhjulsfjädring. Tillverkades i 500 exemplar.
PV 51-52
1936-38
Samma sexcylindriga motor på
80-84 hk som i "Cariocan".
Men vagnens lägre vikt ( 1414kg ) betydde låg bensin-
förbrukning och relativt goda fartegenskaper.Detta ihop
med goda utrymmen, bra vägegenskaper och god ekonomi
gjorde vagnen till en svensk "idealvagn".Tillverkades i
2800 exemplar.
PV 53-56
1938-45
Detta var gengasbilen framför
alla andra. Kriget gjorde
gengasen nödvändig och Volvo var först med att
presentera ett aggregat. Detta kopplades efter bilen
i en sk pivotvagn. Med gengasdrift blev effekten 50hk.
Modellerna tillverkades i 3625 ex.
PV 801-802
1938-47
Åttasitsig taximodell med tre
fällbara stola. Den 3,67liters
raka sexan på 86hk gav vagnen en toppfart på 130km.
Trots storleken var modellen mycket lättkörd. Den var
mycket populär som taxibil. Grundkonstruktionen användes
i efterföljande modeller ända fram till slutet av 50-talet.
PV 821-822
1947-48
PV 831-832
1950-58
Taximodeller med full utrustning för
taxibruk. Sju och
åttasitsiga med fällbara stolar. Strålkastarna var
monterade långt in för att inte skadas vid småkrockar.
Ansågs vara i det närmaste en perfekt droskbil.
Modellerna tillverkades i 4535ex och hade en 90hk
rak sexcylindrig motor.
PV 60
1942,
1946-50
Byggdes i fem exemplar 1942, presenterades
1944 och
kom i produktion 1946. Rymlig sexsitsig vagn, treväxlad
med nyheten överväxel som extrautrustning. Ansågs ha
amerikansk exteriör med mycket god sikt. Denna modell
blev den sista 6cylindriga personbilen Volvo byggde
fram till 1968. Modellen byggdes i 3006 exemplar.
P 1900
1956-57
Öppen sportbil med kaross av
glasfiberarmerad plast.
En modifierad PV-motor på 70hk gav bilen en fart av
175 km/tim. P 1900 byggdes endast i en begränsad.
upplaga ( 67st ) och var till en början avsedd för export.
Fast några exemplar hamnade emellertid i Sverige också.
PV 444
1944-58
Volvoledningen kalkylerade med att
efterfrågan på små
och ekonomiska bilar skulle öka efter kriget. Man fick
rätt. Pv:n med självbärande kaross och bensinsnål
fyrcylindrig motor blev en succe´.Under åren modellen
tillverkades ökades cyl.volymen från 1,4 liter-1,6 liter
och 40-60hk. Grundkonstruktionen fanns kvar i hela 21år.
Modellen tillverkades i hela 196.005st.
PV 544
1958-65
Många trodde att PV:n skulle
läggas ned när i stället
en grundligt reviderad version presenterades 1958.
Succén fortsatte och 544:an var under flera år Sveriges
mest sålda bil. Hela 243.995st tillverkades.Motorns
cyl.volym ökades från 1,6liter-1,8liter och från 60hk
till hela 95hk i den starkaste sportmodellen. När
tillverkningen upphörde 1965 hadePV 444/544
tillverkats i över 440.000 bilar.
PV 445/210
1949-69
"Duetten",var till en början
med separat chassi, senare
med självbärande kaross var en mycket rymlig herrgårds-
och skåpvagnsvariant. Byggd på PV:ns grundkonstruktion.
Robust och tålig med bra lastutrymme passade den till en
mängd arbetsuppgifter och blev snabbt hantverkarnas
favoritbil. Modellerna tillverkades i många olika varianter
och i över 82.000 exemplar.
P 121/122
1956-70
"Amazonen" blev en värdig
efterföljare till PV:n.
Var under flera år Sveriges mest sålda bil. Fanns både
i 2 och 4 dörras versioner. 1964 presenterades i Amazonen
volvostolen, som med alla inställningsmöjligheter blev
revolutionerande.
P 1800,P 1800 S
P 1800 E
1959-72
En snabb och bekväm långfärdsvagn.
Tillverkades till en
början i England, senare i göteborg. 1970 års modell
blev en genomgripande förändring att bilen fick bla ett
elektroniskt bränslesystem (130hk),den fick även ett alternativ
med automatisk växellåda.
Volvo 220
1962-69
Hergårdsvagnen i Amazonserien.
Den första familjekombin
som även med uppfällt baksäte behöll karaktären av
en
personbil. Samtidigt var den ett rymligt lastfordon, som
rymde massor med bagage. I övrigt samma utrustning som
den vanliga Amazonen. Modellen byggdes i 73.177 exemplar.
Volvo 164
1968-75
Volvos första sexcylindriga personbil
sedan PV60 ( 1950 ).
Motorn på 3liter hade till att börja med 145hk men fick 1971
en elektronisk insprutning och hela 175hk. Vilket även gav
164an utmärkta prestanda samtidigt som motorn är mycket
smidig. Bilen blev för den här tiden Sveriges mest sålda
sexcylindriga personbil. Även om den största efterfrågan
finns på exportmarknaden.
Volvo 1800 ES
1971-73
En väsentlig förändrad
P1800 med helt nytt bakparti.
Den utdragna "fastback"-profilen ger bilen herrgårds-
vagnskarraktär samtidigt som den sportiga framtoningen
kvarstår. Bekväm med läderklädda säten , som har
inbyggda
nackskydd. Stort utrymme för bagage. Motor: B20E på
135hk SAE.