År 1877 beslöt Skyllbergs bruk att anlägga en bana med tre fots spårvidd (891 mm) från Skyllberg till Lerbäck för att få de färdiga produkterna från valsverket ut i världen.
Under den första tiden drogs tågsättet av oxar från Skyllberg till Lerbäck. Var turen dit mödosam så blev återresan desto angenämare då dragarna förvandlades till passagerare då tåget med den jämna medlutningen rullade ända ner till Skyllberg.
I september 1882 beslöt ägarna till Skyllberg och borgmästaren H Waldenström i Askersund att skapa en bana från Askersund till Skyllberg och vidare med den befintliga banan till Lerbäck. Därefter bildades Askersunds – Skyllbergs järvägsaktiebolag och fick koncession den 24 mars 1883.
Banbygget startades 1 juni 1883 och var klart den 4 december 1884 och fick då namnet Askersund – Skyllberg – Lerbäcks järnväg. Skyllbergs bruk hade då själva byggt en bana på 3 km till fabriken i Kårberg. Invigningståget bestod av tre personvagnar, en s.k. finka och en lastvagn. Det drogs av två lokomotiven KÅRBERG n:r 1 och Skyllberg n:r 3.
Godstrafiken blev mer omfattande än väntat och flera extratåg fick sättas in. Tidtabellen omfattade tre och fr. o m. 1885 fyra tåg i vardera riktningen. Till persontrafiken fanns fyra st vagnar som köptes från Kockums i Malmö. Två rödbruna tredjeklassvagnar och två delade tredje och förstaklassvagnar som var rödbruna och gröna. Även en postvagn inköptes från Kockums. Bruket hade också en egenbyggd vagn för tredjeklass från 1880 som allmänt gick med beteckningen ”Orrakojan” Godsvagnar var ej så många i starten men utökades snabbt.

Lok nr 2 Skyllberg Nohab 221-1885. Ny Lok nr 2 Nohab 749-1904.

Lok nr 4 Skyllbergs bruk Motala 197-1898. Lok nr 5 Nohab 742-1904.

Den 7 juni 1898 var en stor dag för järnvägen då Oscar II och kronprins Gustav gästade Skyllberg. Reste till Askersunds hamn och därifrån med båt till Åmmeberg.
1916 var rekordåret med 62000 resande. Det året transporterades också 37 000 ton gods.
1903 byggdes en bana till bränntorvmossen i Lerbäck och den förlängdes 1906-1907 med 3 km till Ljungås torvströsfabrik.
1915 byggdes ett stickspår från Lerbäck till Rönneshytta. Då kunde ämnesjärnet från smältsmedjan i Rönneshytta fraktas direkt till valsverket i Skyllberg utan omlastning i Lerbäck.
1928-1934 förlängdes spåret från Ljungås till Hjärtasjön för att kunna frakta timmer och massaved ur bolagets skogar till hamnen i Askersund och sågverket i Rönneshytta.
Den 15 januari 1955 avgick det sista ordinarie tåget från Askersunds station. Samtliga lok och de äldre vagnarna skrotades. De nyare och större vagnarna såldes till andra järnvägar. Några är återköpta och står vid hembygdsgården i Lerbäck.

Lok nr 4 på väg över dammen i Skyllberg.

Askersunds station 1890 från öster.

Järnvägarna i södra Närke

Askersunds station från norr.

Järnvägssektionen träffas i Åsbro station.

Invigning av loket Schöma vid Lerbäcks station 2004 se här.

Tryck här om du vill skicka ett E-mail och få kontakt med oss.